● Demander une adresse IP full stack chez Free pour avoir tous les ports
● Twitter devient x.com et son logo n'est pas sans rappeler celui x.org
● Enfouissement de pales d'éoliennes: vrai ou faux?
● Réparation d'un radio réveil impossible à mettre à l'heure et qui affiche 7L7
● Raspberry Pi en récepteur audio Bluetooth (A2DP audio sink)
● Réparation d'une VMC: condensateur HS
● Mettre à jour Postgresql vers une nouvelle version
● Appairer un Freeplug avec un boîtier CPL d'une autre marque
● Réduire la taille d'une image de carte SD d'un Raspberry Pi
Bonjour, tuto très clair est précis ! Le module GPS marche parfaitement suite aux indications de mises en œuvre.Merci beaucoup !
Merci encore !Il semble donc que le wifi envoyé dans le réseau électrique par la Freeplug émettrice fonctionne bien vers la prise CPL du salon.Comme je vous l'ai écrit, il est émis sous le sigle Netgear et je ne sais pas le changer pour le mettre sous l'intitulé Free.Cordialement
J'ai regardé les spécifications du CPL Netgear XWNB5201 et c'est un CPL avec point d'accès WIFI. Le CPL des freeplugs est standard (norme AV200) et compatible avec les autres CPL du marché. Il faut appairer le CPL Netgear avec les freeplugs.Le plus simple est de brancher les 2 freeplugs et le CPL Ne[...]
Bonjour et merci pour votre réponse !Pas facile d'expliquer clairement par écrit.Avant j'étais chez SFR et j'avais deux prises CPL 500 Netgear.Maintenant, je suis passé chez Free et du coup, ils m'ont posé deux Freeplugs. Par contre le Freeplug récepteur n'émet pas de Wifi contrairement à la CPL Net[...]
Le décollage du Starship vu sous plusieurs angles par les équipes de NASASpaceflight. On voit bien les ondes de choc au moment de l'allumage des moteurs. Dans les heures et jours qui suivent, on devrai voir diverses vidéos du Starship apparaître sur YouTube. Et je me demande si quelqu'un a réussi à [...]
Images de la rentrée atmosphérique, le Starship a été perdu durant cette phase. Ça aura encore été un vol incroyable avec toujours de gros progrès par rapport aux vols précédents.
En attendant que le Starship revienne sur Terre, tu peux écouter ça pour patienter, mais trouveras-tu la référence? ▶
Magnifique!
Le direct de SpaceX est commencé sur X → lienLes réservoirs sont en cours de remplissage.
GO pour le remplissage des réservoirs, décollage encore repoussé à 14h25.
Une VMC (Ventilation Mécanique Contrôlée) double flux ne fonctionnait plus, un des deux moteurs tournait très lentement. Une VMC double flux est constituée de 2 moteurs, un pour l'aspiration et un pour la soufflerie avec un échangeur de chaleur entre les deux flux permettant de récupérer une partie de la chaleur de l'air extrait vers l'air injecté afin d'économiser le chauffage.
Après le démontage du caisson, le problème était évident. Encore une fois ça venait d'un condensateur et j'ai déjà écris plusieurs articles au sujet de la réparation de cette panne récurrente sur nos appareils électriques. Les condensateurs sont des composants qui vieillissent et sont souvent responsables de pannes; ces pannes apparaissent au bout de plusieurs dizaines d'années de fonctionnement.
Pas besoin de chercher plus loin, la panne est évidente, un des condensateurs a fondu!
Ici, le montage est un peu spécial. Il y a 2 condensateur identiques: un pour chaque moteur identiques eux aussi. Chaque condensateur est double, ce sont 2 condensateurs en 1. Comme tu peux le voir il y a 3 fils qui en sortent, le noir est commun aux 2 condensateurs, le rouge et le marron correspondent chacun à un condensateur. Sur un condensateur ordinaire il n'y a que 2 fils qui sortent. Tout ça fait un total de 4 condensateurs.
Le problème c'est que je n'ai pas trouvé de condensateur identique. D'après ce que j'ai vu sur des forums ça pourrait être une commande spéciale auprès du fabriquant de condensateurs. Ce condensateur est fabriqué en France par SCR.
La solution est alors d'acheter les 2 types de condensateurs séparément. Il y en a un de 3µF et un de 4,7µF pour chaque moteur.
À quoi servent ces condensateurs?
Le moteur est un moteur asynchrone. Ce type de moteur ne fonctionne qu'en triphasé car il faut créer un champ magnétique tournant autour du rotor pour le mettre en rotation. Le condensateur sers à créer une troisième phase afin que le moteur puisse tourner à partir d'une alimentation en monophasé.
Il y a 2 condensateurs: un pour démarrer le moteur (condensateur de démarrage) et un pour le faire tourner (condensateur permanent). Ces 2 condensateurs n'ont pas la même durée d'utilisation et doivent être choisis en conséquence. Le condensateur de démarrage n'est pas présent sur tous les moteurs.
Le condensateur de démarrage n'est utilisé que quelques secondes pour faire démarrer le moteur puis un relais le déconnecte automatiquement tandis que le condensateur permanent est utilisé pendant toute la durée de fonctionnement du moteur. Il faut vérifier l'indication “démarrage” ou “permanent” lors de l'achat. En général un condensateur de démarrage est donné pour une tension de service maximale de 250V tandis que le permanent l'est pour plus de 400V.
Tu peux remplacer un condensateur de démarrage par un condensateur permanent mais pas l'inverse. Si tu le fais, le moteur va fonctionner mais le condensateur risque de ne pas durer très longtemps.
Condensateurs de remplacement
Le blanc est le condensateur permanent de 3µF et le noir le condensateur de démarrage de 4,5µF. Je n'ai pas réussi à trouver un condensateur de 4,7µF je l'ai donc remplacé par un condensateur de 4,5µF ce qui reste dans la plage de tolérance de l'ancien condensateur, les valeurs étant données à + ou - 5% près.
Après avoir remonté l'ensemble, les moteurs fonctionnent normalement.
La réparation aura coûté 25€ contre plus de 400€ pour une VMC neuve.
Bonjour,
Tout d’abord merci pour votre site et toutes ces explications sur des sujets très intéressants qui rendent service sans doute à beaucoup de monde.
Pour ce qui me concerne, j’ai un problème avec mon moteur de VMC, je rebondi sur votre article concernant les condensateurs hors service.
Pour ma part, j’ai un moteur de marque Aldès simple flux, agé de 10 ans et qui est équipé d’un condensateur unique. Il y a quelques semaines, j’ai constaté l’arrêt complet de la VMC, suite à consultation de différents sites, j’ai conclu à un condensateur hors service.
Je l’ai donc remplacé par un autre de la même marque et à priori strictement le même (selon inscriptions).
J’ai mis le nouveau condensateur en place. Le moteur a redémarré comme avant. Tout va bien.
Sauf que au bout d’un mois environ, j’ai constaté que mon moteur tournait au ralenti.
Je ne m’explique pas ce qui se passe… Sans doute un problème avec le nouveau condensateur qui ne serait pas en bon état ? Lors du changement, j’avais nettoyé la poussière sur les pales de mon moteur, mais bien évidemment je me suis assuré qu’il n’y a pas d’objets ou d’obstacles à sa rotation.
Merci d’avance pour vos éclairages !
Bruno.
Je dirais que le condensateur de remplacement est un condensateur de démarrage et qu'il est HS. Comme expliqué dans l'article, ce condensateur sers juste à démarrer le moteur et n'est pas fait pour une utilisation en continue sous peine d'usure prématurée.
Il faut un condensateur permanent, identifiable à sa tension maximale qui doit être supérieure à 400V.
Merci beaucoup pour ce conseil, je vais changer le condensateur
Bonjour Jesus Forain 😜
Peux tu me dire comment as tu effectué tes branchement. Quels fils sur quel fil du moteur. J’ai 4 fils qui sortent du moteur. 2noirs un rouge et un marron. Et je dois faire comme toi, mettre de condensateurs pour en remplacer un .
Merci de ton retour
J'ai simplement remplacé les condensateurs sans toucher au câblage.
Un moteur à 4 fils je voit pas trop comment ça se branche. Si l'un des fils était jaune/vert (terre) j'aurais compris mais pas là. Soit l'un des fils n'est pas connecté, soit il y a plusieurs bobinages pour la vitesse lente/rapide.
Si c'est moteur asynchrone alimenté en monophasé, il y a 3 fils: il faut brancher phase et neutre sur 2 fils puis mettre un condensateur entre le troisième fil et la phase ou neutre. Vérifier ensuite le sens de rotation du moteur, pour le changer il suffit de permuter 2 fils quelconques côté sortie moteur.
Bonjour,
J'ai un VMC atlantic double flux. J'ai un moteur qui tourne tout doucement en petite vitesse par contre en grande vitesse tout fonctionne. Je supecte un condensateur ? qu'en pensez-vous ?
Re- Bonjour Jesus Forain 😜
Du fait que le problème est uniquement en petite vitesse quel est le condensateur à changer ?
Merci de votre aide
Ce sont les mêmes condensateurs que sur la VMC que j'ai réparée mais là ils ont l'air en bon état. Comme je l'avais expliqué dans l'article, il y a un condensateur par moteur et dans chaque condensateur il y a en réalité 2 condensateurs, c'est écris dessus: fils noir - marron condensateur de 2µF; fils noir - rouge condensateur de 4,7µF.
Ce qui m'étonne c'est que le moteur fonctionne en grande vitesse et pas en petite vitesse, si le condensateur était HS il ne tournerait pas en grande vitesse
Avec le condensateur HS je me souviens que le moteur tournait à peine plus vite quand on activait la grande vitesse, ce qui n'est pas le cas ici et donc le condensateur ne doit pas être le fautif.
Je pencherai plutôt sur le système de régulation petite/grande vitesse ou alors le bobinage du moteur qui est HS.
Un essai à faire serait de permuter les condensateurs pour voir ce que ça donne en prenant soin de bien repérer leur branchements avant de les déconnecter.
Il s'agit en fait de 2 condensateurs dans un boitier unique (extrait d'un forum electrottech)
- l'un de 2 µF 450 V assurant le fonctionnement du moteur mionophasé ;
- l'autre de 4,7 µF 250V assurant, en série, la PETITE VITESSE .
Merci pour le schéma!
Je pensais que la vitesse était contrôlée en PWM (pulse width modulation) via le boîtier électronique et quand j'avais fait mes recherches ça parlait de condensateur de démarrage et de condensateur permanent du coup j'ai pas cherché plus loin et j'étais plus occupé à trouver comment remplacer ces condensateurs.
Bonsoir , j ai grand besoin de votre aide 😊 j explique mon soucis avec la Vmc double flux s&p domeo 210 fl installé il y a trois ans . Le moteur d extraction ne tourne plus , il essaie de se lancer mais n y arrive pas , ou tourne ¼ de tour puis s arrête , après démontage changement des roulement il tourne parfaitement a la main mais le soucis est toujours présent donc je soupçonne un soucis de condensateur mais lequel , je vous joints une photo. Si vous pouvez m éclairer vous serez d une très grande aide . Bien cordialement
Bonjour,
Là c'est bien plus complexe qu'un simple moteur asynchrone directement branché sur le 230V.
Ce circuit doit être un variateur électronique qui prends en entrée le 230V et le converti en courant triphasé à fréquence variable, la vitesse du moteur dépendant de la fréquence du courant.
Le circuit a l'air bon, on ne voit pas de composants endommagés, mais ça ne serait pas étonnant que effectivement un des condensateurs soit défectueux et j'ai déjà eu le cas d'un condensateur HS qui visuellement était en bon état (voir ici). D'ailleurs je suis tombé sur un forum où quelqu'un a remplacé tous les condensateurs et ça s'est remis à fonctionner quelques temps avant de retomber en panne.
Si le moteur fait ¼ de tour au démarrage, on dirait qu'il manque une phase. Vérifier qu'il n'y ait pas un mauvais contact ou une bobine du moteur HS.
Bonjour , un grand merci pour la réponse je vais regarder ce que vous me dite dans la semaine , et est ce que le problème ne pourrait il pas venir de la carte mère principal ou les moteur sont branchés, je vous enverrai une photo , car j ai tester de brancher le moteur deux a la place du moteur 1 et cela fais pareil … cordialement
Je suppose que l'autre moteur fonctionne, dans ce cas le problème doit venir de la carte. Le premier diagnostique est d'inspecter visuellement les circuits électroniques en recherchant des traces de noir, des composants endommagés, des traces de coulures au niveau des condensateurs et de sentir s'il n'y a pas une odeur de brulé.
J'ai quelques connaissances mais je ne suis pas non plus un spécialiste de l'électronique, pour aller plus loin il faut davantage de connaissances et du matériel de mesure. La dernière solution serait de changer la carte électronique.
Bonjour Jonathan,
J'ai le même problème avec un moteur identique au vôtre de Soler Palau. Avez-vous pu déterminer si le problème vient de la carte mère ou du moteur ? Trouver ces pièces détachées à des prix honnêtes est impossible. Merci si vous pouvez répondre.